“黑色黃金”碳纖維，碳纖維“外柔內(nèi)剛”，不僅具有碳材料的本質特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟和可加工性，是新一代高性能增強纖維。比頭發(fā)絲還細幾倍的碳纖維與樹脂、碳、陶瓷、金屬等基體，經(jīng)過特殊復合成型工藝制造，即可獲得性能優(yōu)異的碳纖維復合材料，能夠廣泛應用于航空、航天、能源、交通、軍用裝備等眾多領域，是國防軍工和民用生產(chǎn)生活的重要材料。

                     

       碳纖維復合材料不僅成為實現(xiàn)高隱身性能不可或缺的基礎性材料，更成為衡量武器裝備系統(tǒng)先進性能的重要標志。比如，由于X-47B、全球鷹、全球觀察者、西風等飛行器應用碳纖維復合材料比例更高，使得其有效載荷、續(xù)航能力和生存能力均實現(xiàn)了新突破。

　　現(xiàn)役F-22戰(zhàn)斗機一個更大特點，就是隱身性能好，而這與其大量使用碳纖維復合材料休戚相關。此外，F(xiàn)-117A戰(zhàn)斗機、B-2隱身轟炸機等也都采用了碳纖維吸波材料，包括瑞典“維斯比”級巡邏艦艦體用的均為全復合材料，因而擁有了高隱身、高機動、長壽命等先進作戰(zhàn)性能。

 

        碳纖維體現(xiàn)其吸波隱形的因素是，一般碳纖維的纖維截面是圓形的。如果要提高吸波性，現(xiàn)在，可以改變噴絲孔形狀，在生產(chǎn)碳纖維的時候，噴出截面y型或者o型細絲，進行加工。這樣，電磁波在細小的纖維空間反復折射反射，從而達到吸波的效果。 我是來列舉導彈的例子。來說明。因為飛機在飛行過程中，就前機身的面積要計算導彈，飛機機翼等面積，其抗壓型要好，而且發(fā)動機會產(chǎn)生大量的熱，外部溫度較低，為了避免線性熱膨脹率不同產(chǎn)生瑕疵，采用碳纖維改性是必要的手段。而且飛機喉襯部分必須耐燒蝕性要好而且吸波。導彈與其不同是要測定燒蝕率，因為導彈的飛行速度很快，與空氣摩擦產(chǎn)生熱量很大，所以要計算其燒蝕率。碳纖維復合材料，在高溫高切應力條件下是很難長時間不被氧化的。你說的碳纖維復合材料，最廣的應用是碳碳復合材料。基體改性很重要，而且碳纖維的東西，無氧環(huán)境耐高溫，有氧環(huán)境很容易被氧化。具體改性方法，可以看看文獻。引入難熔金屬的氧化物，（熱膨脹率要和碳纖維編制體差不多）就那幾種，一般是鉿 鉭 鋯。