1、募資78億！深天馬加碼車載顯示

據勢銀膜鏈了解，9月16日晚間，深天馬發(fā)布2022年度非公開發(fā)行A股股票預案，擬定增募資不超過78億元，用于新型顯示模組生產線項目、廈門天馬車載及IT生產線技術升級改造項目、上海天馬車載生產線改擴建項目、補充流動資金。

公告顯示，此次發(fā)行對象為包括中航國際實業(yè)控股有限公司(下稱“中航國際實業(yè)”)在內的不超過35名特定投資者。中航國際實業(yè)不參與本次發(fā)行定價的市場詢價，但承諾接受本次發(fā)行市場詢價結果并與其他投資者以相同價格認購，擬認購金額為9.8億元。

深天馬A表示，本次募投項目覆蓋的專業(yè)顯示模組、IT顯示模組可以與公司現有的面板產線形成互補，緩解公司在部分領域的產能壓力，增加產品多樣性，實現中小尺寸業(yè)務的全面覆蓋，并持續(xù)提升產品規(guī)格和競爭力，支撐各業(yè)務領域行業(yè)領先。另外，通過配置及優(yōu)化車載模組專線可以把控材料和過程質量，保證品質交付，長期穩(wěn)定品質供貨；通過配置及優(yōu)化高端IT模組專線，可以準確把握客戶需求及前瞻性技術方向，響應迅速，利于拓展和搶占IT市場。

據了解，深天馬A目前擁有從第2代至第6代TFT-LCD（含a-Si、LTPS）產線、第5.5代AMOLED產線、第6代AMOLED產線以及TN、STN產線，近期在第8.6代a-Si&IGZO產線、新型顯示模組產線、Micro-LED試驗線上進行了新布局。公司產品目前主要面向以智能手機、智能穿戴為代表的移動智能終端顯示市場，以車載、醫(yī)療、POS、HMI、智能家居、工控手持等為代表的專業(yè)顯示市場以及加速布局以筆記本電腦、平板電腦為代表的IT顯示市場，并拓展基于TFT面板驅動技術的非顯業(yè)務。

來源：天馬

在新能源車快速增長的趨勢下。深天馬、京東方、維信諾等業(yè)內公司普遍將車載顯示作為新的增長點。

據Omdia數據統計，隨著汽車智能化、可視化已成為發(fā)展趨勢以及新能源汽車的快速普及，車載顯示器的市場需求年均復合增速將維持在5%-6%左右，至2026年，全球車載顯示屏出貨量將達2.4億塊。

據了解，隨著柔性OLED面板在手機市場滲透率的提升，深天馬把LTPS(低溫多晶硅)-LCD(液晶)面板的應用更多轉向車載和平板及筆電市場。在今年7月29日公布的投資者交流記錄中，深天馬表示，汽車“電動化、智能化、網聯化、共享化”趨勢的演進，對車載顯示高清化、大屏化、多屏化、個性化、交互升級和一體化整合等能力有了更高的要求。

目前，深天馬的車載顯示面板包括儀表、中控、HUD(平視顯示器)、后視鏡、后座娛樂等在內的各類智能座艙產品，涵蓋從2英寸到40英寸，提供單屏、雙聯屏、三聯屏等多種顯示解決方案。深天馬今年宣布將投建 8.6 代線和新型模組產線，瞄準包括車載在內的增量市場，配備了車載中大尺寸顯示專線。

深天馬的蕪湖車載顯示研發(fā)中心和廈門 Micro-LED 全制程試驗線，均將車載顯示作為重要應用方向之一。與消費電子屏幕相比，車載顯示業(yè)務訂單周期較長，毛利率較為穩(wěn)定。

日前，深天馬A公布的投資者關系活動記錄表顯示，公司根據戰(zhàn)略需要，今年上半年先后宣布投建了包括車載顯示研發(fā)中心(蕪湖)、第8.6代新型顯示面板產線(TM19，廈門)、新型顯示模組產線(TM20，蕪湖)、Micro-LED全制程試驗線(廈門)等多個重要項目，目前均如期順利推進中。其中，第8.6代線目前正在為正式打樁動工做充分準備。該產線預計2023年H2封頂，2024年H2點量并開始量產。

深天馬A稱，TM19的投建是基于公司充分考慮了下游市場的整體發(fā)展趨勢和客戶端的具體需求。其中，車載市場中長期將保持旺盛，公司車載業(yè)務訂單飽滿，在手未來訂單量、訂單額持續(xù)高位突破，TM19將協同公司現有產線一起根據項目節(jié)奏更好地服務客戶需求。

2、小米汽車距離量產還要走多遠？

集微網消息，近日，“雷軍稱37歲已財務自由”的話題登上熱搜第一。

隨之一起的“小米造車是一個被逼出來的決定”也引起了高度關注。對于股價持續(xù)低迷的小米集團而言，“造車”是個能吸引投資者持續(xù)關注的概念。近期，ST曙光就憑借小米接盤的傳聞，在22個交易日內拿下18個漲停板。ST曙光股價暴漲背后也暴露了投資者對小米造車資質的關注。那么，“被逼出來”的小米汽車，離量產還有多遠？

小米造車是“被逼出來的決定”的嗎？

9月15日，央視網發(fā)布《云頂對話·雷軍》先導片，雷軍接受采訪時表示，創(chuàng)辦小米的原因其實很簡單，帶領金山完成IPO后，自己半退休了三四年時間，在投資圈也算“風聲水起”，37歲他財務自由，卻想起了當年18歲時看的那本《硅谷之火》，希望創(chuàng)辦一家技術公司，去影響全世界。

在談到這幾年小米進入汽車領域的動作時，雷軍則說，“此時此刻，風口在智能電動汽車，因為這成為了汽車工業(yè)和消費電子的融合，如果你不干，你就落伍了，所以小米造車是一個被逼出來的決定?！?

“如果說這是被逼出來的決定，那也是雷軍自己的意愿逼迫他自己去早點采取行動。雷軍2022年的個人演講透露了他當時錯過互聯網風口的遺憾?！睋I(yè)內人士透露。移動互聯網時代的智能手機風口，雷軍和小米享受到了風口帶來的紅利；不過，手機的創(chuàng)新不足和銷量下行，也讓雷軍感受到“落伍”的危機。因此，當初的遺憾和如今的危機意識，把雷軍“逼向”新能源汽車的風口。

而雷軍的造車進展也表明了，這個“被逼出來的決定”，是他想去做的事。據小米在2021財年報表披露，小米造車研發(fā)團隊規(guī)模已超過1000人，首款車也將在2024年上半年量產。

對于進入新能源汽車領域的時機，雷軍的看法與智能手機的一致，即等相關產業(yè)風口成型、相關的產業(yè)鏈配套成熟的時候進入。9月9日，雷軍在社交媒體發(fā)文，“特斯拉比小米提前10多年進入電動汽車行業(yè)，有些人認為小米已經錯過了進入電動汽車行業(yè)的時間窗口。對此，我不同意，比賽才剛剛開始，我認為小米還有很多機會。”

值得一提的是，小米汽車也成了小米集團目前為數不多能刺激投資者對小米股票熱情的亮點了。自2021年1月5日創(chuàng)下35.9元/股的新高價格后，小米股價一路下跌至今的10元/股左右。創(chuàng)下2年來的新低。在如今消費電子低迷的行情下，小米集團也亟需“汽車”這一概念來提振股價。

ST曙光股價暴漲背后：小米造車工廠問題凸顯

有意思的是，近期二級市場上與小米造車有關的公司卻被炒得火熱。9月13日晚間，遼寧曙光汽車集團股份有限公司（600303 ，下稱“ST曙光”）22個交易日內拿下18個漲停板。9月14日，ST曙光繼續(xù)漲停，報收7.58元/股。8月12日以來，該股23個交易日股價累計上漲115.34%。隨后上交所火速下發(fā)監(jiān)管函，ST曙光9月15日開始停牌。

ST曙光被爆炒背后，與市場上關于小米、贛鋒鋰業(yè)可能控股ST曙光的傳聞有關。9月15日，ST曙光對媒體表示，相關傳言均不屬實。經核實，公司董事會確認，不存在其他應披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大資產重組、發(fā)行股份、上市公司收購、債務重組、業(yè)務重組、資產剝離和資產注入等重大事項。

不過，傳聞背后也揭示小米當前的困局：自建工廠，可能來不及在2024年上半年實現量產；購買其他汽車工廠的生產資質費用過高，錢花得不值等。

“事實上，從小米宣布造車起，就不斷傳出小米要收購哪家汽車品牌或者工廠來獲取造車資質和工廠的傳聞，這些可能不都是謠言，有些可能真的是在談。”業(yè)內人士指出，其中不乏恒大汽車、寶沃汽車、ST曙光、北汽等。

對于小米當前的困局，該人士認為，“小米還是會堅持自建工廠，大概率不會以收購的方式來獲得造車資質，而是以自己申請資質為主。為了收購一個造車資質，花大價錢拿到一個已經好幾年不用的工廠，甚至可能還附帶一大堆薪資不低、能力無法保證的員工以及潛在的債務。這筆錢花得不值得，而且以手機產業(yè)目前的發(fā)展形式，雷軍和小米舍不得花這筆錢?！?

如果不是通過收購，那么造車資質該怎么解決呢？

“小米肯定是想通過自建工廠并順利拿下資質。按期完成工廠建設，推進第一輛車設計、發(fā)布并預售，以符合規(guī)定的方式去獲取牌照。雖然現在限制比較多，但對小米來說，工廠、生產能力、技術等方面都能夠達到標準，生產資質還是能拿得到的?！蹦耻嚻笕耸勘硎?。

而且小米的背后有北京經開區(qū)的支持。小米汽車項目是繼小米科技在北京經開區(qū)建成投產小米智能工廠之后，再次布局重大項目。彼時，北京經開區(qū)宣布將舉全區(qū)之力，為小米汽車項目做好保障服務，推動項目早日開工、早日投產，協同聯動構建產業(yè)生態(tài)，將小米汽車打造成為具有全球影響力的新能源汽車民族品牌。

“現在離此前預定的時間還有近2年時間，萬一到時真的拿不下生產資質，在合適的時候下手收購有資質的廠也來得及。長城歐拉從廠房竣工，設備到齊開始到第一輛歐拉下線僅用了40天左右。有資質后，即使小米第一次造車可能沒那么快，但做足準備的話，幾個月的時間也應該足夠了?！鼻笆鋈耸垦a充到。

“年輕人的第一輛車”什么時候量產將決定雷軍押上全部身家的最后一次創(chuàng)業(yè)能否成功；而在智能手機市場低迷背景下，小米汽車能否挽救目前小米低迷的股價也成了投資者高度關注的話題。