因為鋰電池在低溫的情況下會嚴重影響其充放電性能。充電時的反應是鋰離子向負極聚合，由六個碳原子俘獲一個鋰離子，但低溫下鋰離子容易在負極片上形成鋰結晶，即所謂的“析鋰”。鋰結晶沉積會刺穿隔膜造成電池內短路進而損壞電池。所以需要電池加熱片來給電池加熱，保證鋰電池在低溫情況下的正常充放電！
  電芯的熱量通過導熱硅膠片傳遞到外殼上面，外殼多數(shù)采用金屬材質，可以直接將電芯的溫度下降，保證電池的穩(wěn)定性。而導熱硅膠片具備良好的抗撕裂強度，可以保證電池在汽車里面正常使用的耐摩擦性能，抗撕裂性能。

 為了保證電動車起步和加速階段大扭矩的需求，和提高電動機的效率，電動客車大多需要選配變速器。機械式自動變速器(AMT)在原有的手動機械變速箱上加電子控制裝置，繼承了齒輪傳動固有的傳動效率高、機構緊湊、工作可靠等優(yōu)點，并可實現(xiàn)手動和自動兩種模式選擇，具有較強的可靠性和適應性，且成本低、效率高、體積小、安裝方便，它與電動機組成，動力傳動系統(tǒng)更能發(fā)揮電動客車的性能。

       AMT的換擋執(zhí)行機構分為電控氣動、電控液動和電控電動三種形式。其中電控電動換擋執(zhí)行機構即小型直流電機驅動換擋，其結構相對簡單，重量輕、易于控制、精度高、系統(tǒng)的動作的誤差較少，是目前較常采用的方式。AMT在春秋季節(jié)氣溫不高和夏季非惡劣高溫條件下運行穩(wěn)定，性能優(yōu)良，但在夏季非常高溫天氣下，易出現(xiàn)換擋電機過熱保護造成不能順利換擋而拋錨的故障。原因在于AMT變速器離驅動電機、發(fā)動機等熱源較近，自然風冷不具備足夠的散熱能力，造成高溫下過熱保護故障。