1、1000億，華為又一個新目標確定

1月13日訊，眾所周知，因為5G領先行業(yè)太多，西方特意針對華為，通過四次供貨新規(guī)，不僅限制了華為5G海外訂單，而且通過掌控中高端芯片的制造和供貨環(huán)節(jié)，比如臺積電、三星、中芯國際、高通、聯(lián)發(fā)科、索尼等，從而達到徹底限制華為獲得先進技術、設備以及產(chǎn)品的道路，因此出現(xiàn)了比較尷尬的局面，比如華為P50系列被限制了5G功能，智能手機業(yè)務因為缺芯已經(jīng)從全球第二下滑到全球第六，5G訂單也被諾基亞愛立信搶走大半。

二、1000億，30萬臺，華為又一個新目標確定

營收大幅下滑就是更好的證明，前段時間華為公布的年營收僅剩下6340億元，與2020年相比，已經(jīng)大降2500多億元，面對西方毫無底線的新規(guī)限制，華為只有多產(chǎn)糧食，方能養(yǎng)活20多萬員工，要知道光工資支出已經(jīng)高達1400多億元，因此我們也看到了，任正非在穩(wěn)定局面之后，明確了華為接下來的前進方向，那就是向軟件領域轉(zhuǎn)型。

華為轉(zhuǎn)型軟件領域，目前來看，主要方向有三個，第一個就是鴻蒙歐拉系統(tǒng)，第二個則是智能汽車解決方案，第三個就是智能家居解決方案。如今鴻蒙歐拉系統(tǒng)已經(jīng)投入了數(shù)百億元，突破了3.2億用戶；智能家居方案也迎來了美的、格力、眾多房產(chǎn)巨頭等支持；至于智能汽車領域也傳來了好消息，近日，華為又一個新目標確定，1月12日，余承東在接受采訪時明確表態(tài)，今年華為智能汽車業(yè)務的銷售目標就是30萬臺，并達到1000億元的銷售規(guī)模。

三、為什么華為一定要賣車？憑什么實現(xiàn)30萬臺銷量？

作為汽車市場的新人，為什么華為一定要賣車呢？筆者認為主要原因有兩個，第一，可以避開西方新規(guī)的限制，我們要明白，西方新規(guī)之下，在國產(chǎn)半導體還未突破到7nm工藝之前，華為智能手機、5G等均會受到較大程度的影響，而華為轉(zhuǎn)型智能汽車業(yè)務之后，以供應商的定位打入全球汽車供應鏈，無論是鴻蒙座艙系統(tǒng)、激光雷達、汽車芯片、自動駕駛系統(tǒng)等，均不在西方新規(guī)限制之列。

第二，可以給華為創(chuàng)造新的營收增長點，憑借華為智能手機的銷售渠道，實現(xiàn)30萬臺的銷售目標并不是難事，前不久上市的華為問界M5，一周時間就賣了1萬多臺，至少給華為創(chuàng)造了25億元的現(xiàn)金流，要知道和華為達成合作的汽車廠商多達幾十家，像我們非常熟悉的比亞迪、長安、北汽、沃爾沃、奔馳等，而且華為與大眾的合作模式也在洽談當中，未來隨著知名度的提升，華為汽車的增長空間巨大。

四、年銷1000億，對華為及全球市場又有什么影響呢？

華為智能汽車今年年銷1000億，對華為及全球市場又有什么影響呢？筆者認為主要有三個方面，第一，對華為來說，未來幾年內(nèi)，可以給華為創(chuàng)造大量的現(xiàn)金流和凈利潤，根據(jù)行業(yè)專家的預估，華為每賣出一臺智能汽車，至少可以給華為創(chuàng)造1萬元的利潤，要知道這個利潤幾乎是純利潤，按照30萬臺計算，也就是30億元，堪比智能手機業(yè)務創(chuàng)造的利潤。

第二，可以讓華為軟件在未來打破西方壟斷，掌握一定的市場話語權(quán)，華為Hicar車載系統(tǒng)、鴻蒙座艙系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等，均脫胎于鴻蒙系統(tǒng)，如果華為能在智能汽車市場站穩(wěn)腳跟，至少打破了蘋果和谷歌的系統(tǒng)壟斷；第三，改變?nèi)蛑悄芷囀袌龅母窬?，作為全球最知名的智能汽車品牌，特斯拉去年的銷售量也就93萬臺左右，華為如果能實現(xiàn)30萬臺的目標，特斯拉必定首當其沖，尤其是我們國內(nèi)市場。

2、已官宣，國產(chǎn)5G射頻芯片已來！華為Mate50等將全面支持5G？

在5G領域內(nèi)，華為技術最為先進，因為華為5G專利數(shù)量全球第一，還率先推出了5G雙模芯片,5nm 5G SoC也是華為在率先推出的。

所以華為5G手機在全球范圍內(nèi)都很受歡迎，先是超越蘋果成為國內(nèi)最受歡迎的高端手機，隨后又超越三星成為全球銷量更高的5G手機品牌。

但誰也沒有想到的是，芯片規(guī)則被多次修改，導致臺積電、高通、博通等芯片企業(yè)無法自由出貨，這給華為5G手機等業(yè)務帶來了影響。