6月23日消息，據(jù)美國(guó)路透社報(bào)道，馬斯克在近日一次采訪中對(duì)外透露，因受到電池短缺和中國(guó)港口問(wèn)題的影響，特斯拉得克薩斯州工廠和柏林工廠正面臨嚴(yán)重產(chǎn)能受限問(wèn)題，提高產(chǎn)能遇到阻礙，目前已虧損了數(shù)十億美元。

5 月 31 日，馬斯克在得克薩斯州奧斯?。ˋustin）接受特斯拉官方認(rèn)可的“特斯拉硅谷車主”（Tesla Owners of Silicon Valley）俱樂(lè)部的采訪時(shí)稱：“柏林和奧斯汀工廠現(xiàn)在都是巨大的‘燒錢(qián)爐’。它們真的正在發(fā)出巨大的轟鳴聲，那是金錢(qián)燃燒的聲音?！?

馬斯克在采訪中表示，特斯拉在得克薩斯州工廠生產(chǎn)的汽車數(shù)量很少，原因是在提高其新型 4680 電池的產(chǎn)量方面存在挑戰(zhàn)，而且由于中國(guó)港口的問(wèn)題，其傳統(tǒng)的 2170 電池也陷入了困境。他說(shuō)道：“這一切都會(huì)很快得到解決，但這需要大量的關(guān)注?！?

馬斯克稱，新冠肺炎疫情此前導(dǎo)致上海停工停產(chǎn)，從而造成了“非常艱難”的局面。他說(shuō)，停產(chǎn)不僅影響了特斯拉上海工廠的汽車生產(chǎn)，也影響了其加州工廠的汽車生產(chǎn)，原因是后者使用的一些汽車零部件是中國(guó)制造的。

根據(jù)一份外泄的內(nèi)部備忘錄，特斯拉計(jì)劃在 7 月的前兩周暫停其上海工廠的大部分生產(chǎn)，目的是對(duì)該工廠進(jìn)行升級(jí)以提高產(chǎn)量。

過(guò)去兩年，特斯拉一直處于供應(yīng)鏈中斷的噩夢(mèng)中，全球缺芯、零部件供應(yīng)緊缺、電池漲價(jià)等事情一件接著一件發(fā)生，至今仍沒(méi)有走出困境。特斯拉目前最關(guān)心的問(wèn)題是如何讓工廠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣才能給員工發(fā)工資，不至于破產(chǎn)。

本月早些時(shí)候，馬斯克表示，他對(duì)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)狀況有一種“超級(jí)糟糕的感覺(jué)”，并表示特斯拉需要裁員約 10%，且“暫停全球范圍內(nèi)的所有招聘活動(dòng)”。本周早些時(shí)候，他表示特斯拉將在 3 個(gè)月內(nèi)裁員 10%。

據(jù)了解，目前4680電池產(chǎn)量存在較大的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致特斯拉得州工廠無(wú)法提高產(chǎn)能。同時(shí)，因中國(guó)港口問(wèn)題，傳統(tǒng)的2170電池的供應(yīng)也比較緩慢，柏林工廠的生產(chǎn)也受到限制。除此之外，兩大工廠有很多零部件都是中國(guó)制造的，也在限制著工廠產(chǎn)能提速。

從去年開(kāi)始，特斯拉汽車交付期限就被不斷推遲，官方顯示的數(shù)據(jù)從數(shù)周一直增加大十幾周，平均需要等待半年左右才能提到車。國(guó)外的情況會(huì)更嚴(yán)峻，去年的訂單可能要等到今年8、9月份才能提車，部分甚至都排到2023年了。

相關(guān)媒體采訪了特斯拉車主后了解到，汽車實(shí)際交付日期，比官網(wǎng)預(yù)測(cè)的日期還更長(zhǎng)。有車主原本是在去年底能提車，但現(xiàn)在仍舊沒(méi)收到提車通知。官方顯示Model Y預(yù)計(jì)交付日期為10~14周，但實(shí)際情況也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這個(gè)時(shí)間。

本來(lái)，特斯拉產(chǎn)能壓力就特別大，兩大新工廠投產(chǎn)也只能是杯水車薪。而在3月底，產(chǎn)能更高的上海超級(jí)工廠又停產(chǎn)了20多天，近日才恢復(fù)到100%產(chǎn)能，直接造成特斯拉近10萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)能損失，再次給汽車準(zhǔn)時(shí)交付制造巨大的困難和挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在，特斯拉兩大新工廠空有設(shè)備、員工，卻因零件不足無(wú)法全速生產(chǎn)，每時(shí)每刻都在虧損。特斯拉為此已經(jīng)計(jì)劃在未來(lái)3個(gè)月內(nèi)裁員10%，以減輕經(jīng)營(yíng)成本支出。特斯拉表面看起來(lái)風(fēng)光無(wú)限，但內(nèi)部的隱患真的很嚴(yán)重，工廠如果長(zhǎng)期無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，搞不好特斯拉真的會(huì)破產(chǎn)。